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一 概述

1.1 项目概述

船用柴油发电机组在使用刚性连接或橡胶支撑时，渔船的振动十分巨大，究其原因是柴油发电机组的振动没有被衰减和耗损，而是直接传递给船体结构，使船体振动十分巨大。为了解决柴油发电机组的振动传递问题，受某渔业有限公司委托，某公司采用了钢弹簧阻尼隔振技术，很好的解决了柴油发电机组振动的传递问题，经过一段时间的运行，现为保证减振效果，进行了现场实测，通过测试机体振动及减震后的船体结构振动来判断减振效率。

二 测试方案

2.1 测试内容

现场有1、2、3号3台柴油发电机组，3台柴油发电机组同时正常工作，对每台发电机组的机体振动加速度进行测试，同时对船体结构（柴油发电机组隔振系统之下）也进行振动加速度测试，对比其振动特性，掌握其振动衰减特性。

图1 现场柴油发电机组

  图2  现场测试仪器

2.2 测点选择

测点分别位于柴油发电机组机体和隔振器系统下部的船体结构，通过振动加速度的有效值和最大值的对比来判定减振衰减率。

                 图3 现场测试测点布置

2.3 试验仪器

INV 3062C 24位云智慧数据分析采集仪

INV 9828 ICP型加速度传感器

DASP-V11工程版软件

 

三 测试结果及分析

3台发电机组的隔振系统上下均有加速度传感器，通过振动加速度有效值及最大值的测试和上下振动的对比，通过振动曲线和数据值，可以直观的了解隔振器系统对发电机组振动的衰减率。

 

1号机组的振动对比

图4-1  1号机组机体振动加速度时域响应

 

图4-2  1号机组机体振动加速度频域响应

图5-1  1号机组隔振器下部船体结构振动加速度时域响应

 

图5-2  1号机组隔振器下部船体结构振动加速度频域响应

 

根据时域及频域曲线对比可知，1号柴油发电机组机体振动加速度有效值是2.84507 m/s²，隔振器系统下部船体结构振动加速度有效值是0.08113 m/s²，振动衰减率97%以上。

 

2号机组的振动对比

图6-1  2号机组机体振动加速度时域响应

图6-2  2号机组机体振动加速度频域响应

 

图7-1  2号机组隔振器下部船体结构振动加速度时域响应

图7-2  2号机组隔振器下部船体结构振动加速度频域响应

 

根据时域及频域曲线对比可知，2号柴油发电机组机体振动加速度有效值是2.855 m/s²，隔振器系统下部船体结构振动加速度有效值是0.07303 m/s²，振动衰减率97%以上。

 

3号机组的振动对比

图8-1  3号机组机体振动加速度时域响应

 

图8-2  3号机组机体振动加速度频域响应

图9-1  3号机组隔振器下部船体结构振动加速度时域响应

 

图9-2  3号机组隔振器下部船体结构振动加速度频域响应

 

根据时域及频域曲线对比可知，3号柴油发电机组机体振动加速度有效值是2.1919 m/s²，隔振器系统下部船体结构振动加速度有效值是0.1200m/s²，振动衰减率94%以上。

四 结论

1. 钢弹簧阻尼隔振系统的隔振效率（振动衰减率）93%以上；

2. 高频振动被明显衰减，船体的疲劳破坏将被大大减轻，发电机组的故障率会大大降低。