京沪高铁联调联试的振动、应变测试

2015-01-02 10:11:33 阅读次数:30380

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摘要: 2011年2月份到5月份,中国铁道科学研究院对京沪高铁进行联调联试。东方所的振动、应变测试设备,成功运用于京沪高铁各个线路段的测试。东方所设备抗电磁干扰能力强,无线远程控制仪器,实现无人看守采集数据。

关键词:强电磁干扰、高铁、应变、振动



概述

    高速列车高速通过测试点时,具有电磁干扰强,试验人员不能靠近轨道等特殊、恶劣试验条件,所以对试验设备的可靠性、抗电磁干扰特性要求高,同时,必须保证现场试验人员的人身安全。


试验仪器

    本次试验采用北京东方振动和噪声技术研究所研制的DASPV10振动、应变测试系统,试验设备具体配置如下:

1)DASP V10工程版数据采集与信号处理软件。

2)INV3060A型24位智能信号采集处理分析仪

3)INV1861A抗强电磁干扰应变调理仪


试验方法

    INV3060A测试系统做了屏蔽强电磁干扰的处理,内置16G的存储卡,开发了自动触发采集数据的功能模块,并且使用最新的3G技术,做到无线远程控制现场的采集仪。跑车试验时,INV3060A自动触发采集、存储数据,既方便又安全!


分析结果

    在京沪高铁联调联试中,顺利的采集了各个高速下的振动、应力数据。INV3060A测试系统,经受了高铁强电磁场的考验,表现出高可靠、高精度等良好性能,得到了中国铁道科学研究院的好评。