高铁铁路
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轨道动刚度和“pined-pined”共振频率检测对与轨道相关的研究工作、新建线路的刚度设计工作以及线路的长期养护维修工作均具有重要的理论与现实意义，本项目通过设计轨道动刚度和“pined-pined”共振频率检测装置，实现了对轨道刚度定频、扫频测量及钢轨第一阶“pined-pined”共振频率在线测量。
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此次模态试验在某高铁段进行，主要测试钢轨（22米及1.2米）竖向及横向模态、扣件弹条竖向模态、轨道板竖向模态以及轨道系统竖向振动传递函数。
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不管是铁路还是城市轨道交通，将乘客安全、高效的运送到目的地的同时最大限度的减小振动噪声问题对相关人员及环境的影响都是轨道交通运输的首要目标，对轨道交通系统的动力学及NVH性能进行测试分析与改进优化对提升运营稳定性与乘坐体验是十分必要的。
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随着高铁速度越来越快，对高铁运行安全性提出了更高的要求，因此，监测列车车辆的运行状态，确保列车的行车安全变得非常重要。其中轮轨力测试在铁路车辆运行中，对保障列车行车安全具有非常重要的意义，能否准确地检测轮轨力，将直接关系到对列车的蛇行失稳、车轮踏面擦伤、超偏载等危险运营状态的判断。
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高速铁路相比于其他交通工具，具有旅行时间短、安全舒适性好、准时及低能耗等特点。对高速动车组进行工作模态测试对了解动车组运行振动特性，评价动态设计参数有着十分重要的现实意义。北京东方所协同铁道科学研究院对中车集团研制的某型号新型动车组进行模态测试，得到了预期的试验结果。
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在试验模态分析（Experimental Modal Analysis, EMA）中，力锤与激振器是最常用的两种激励手段，两种激励方式在模态测试中各有优缺点。本文以动车组轮对试验模态为例，说明力锤激励与激振器激励模态试验设置及注意事项。通过试验得到包含重根在内的多阶模态结果。
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2011年2月份到5月份，中国铁道科学研究院对京沪高铁进行联调联试。东方所的振动、应变测试设备，成功运用于京沪高铁各个线路段的测试。东方所设备抗电磁干扰能力强，无线远程控制仪器，实现无人看守采集数据。
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2009年8月在武广客运专线长沙段进行环境振动、噪声试验。北京东方所的振动、噪声测试设备，成功运用于该试验中，并表现出了优异的抗高温、高湿能力。
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本次测试采用东方所特有的AVD三测量技术，使用941B型速度传感器，创新地实现了铁路桥的位移幅值测试。
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